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发布时间：2025-11-08 16:54:01 来源：良禽择木网 作者：娱乐
其实汽车进入新能源时代之后 ，自驾最优续航里程1000+公里的出游混动车型的出现 ，不仅大大拓展了我们的解混经济出行半径，也让我们的动车钱包不再吃亏 。所以如果一定要自驾出行 ，型的性续现我觉得混动车型是燃油三角洲透视物资辅助下载最好的解决方案。
如今 ，航表各大品牌都推出了自家的自驾最优混动车型 ，而一直专注于越野和旅行的出游北汽 ，在今年营火的解混经济形势下 ，推出了一款轻度越野车型“北汽混动”。动车该车除了传统的型的性续现燃油版车型外 ，还提供搭载魔芯电驱系统的燃油HEV混动车型 。今天我们也拿到了一辆北京BJ30魔芯电驱高级版 ，航表简单体验了一下它的自驾最优动力性能和油耗表现。
我们从北京百子湾出发，经过东五环 、G7京新高速 、京银路 ，最终到达目的地延庆北京山谷营地 ，全程约95公里 ，路况有高速公路、国道、山路、轻度越野路段 ，可以说覆盖了绝大部分用户周末出行的用车场景。
此次试驾的车型为北京BJ30魔芯电驱高级版 ，搭载1.5T发动机+电动机 ，发动机最大功率116kW ，峰值扭矩235N·m；混动系统综合最大功率301kW ，峰值扭矩685N·m ，0-100km/h加速时间为6.59s ，采用前后双电机组成四驱系统 。
体验时间恰逢周末 ，出发时恰逢堵车 ，看着导航上的红线 ，我们有些着急 。三角洲透视参数我们将驾驶模式调至经济模式，能量回收强度调至强。起步时 ，车速低于70公里每小时 ，车辆会优先使用电机驱动。车辆的平顺性和加速性与电动车无异 。HEV车型的电池虽然不大 ，但应对堵车和走走停停也足够了。
随着交通状况的好转 ，行车速度逐渐提升 ，由于电池多为电动机提供电能 ，发动机启动并参与发电为电池充电 ，电动机依然驱动车辆前行 。值得一提的是，发动机启动时车辆的震动和噪音并不大 ，几乎可以忽略不计 ，此时的驾驶感受依然和有轨电车差不多，经济性能也达到最优。
离开高速进入国道之后 ，车流速度也变得不一样了 ，为了节省时间 ，我们选择在安全的情况下超车 。当油门踏板深踩时 ，系统会进入并联状态 。由于发动机和电机共同驱动车辆前进，如果此时将驾驶模式调整为运动，随着油门踏板的深踩 ，车辆的动力表现会让你大吃一惊 ，超车干净利落 ，不过发动机工作时，震动和噪音也会略有增大 。
北京BJ30采用了前后独立悬架系统 ，这对车辆在高速行驶和大角度转弯时的稳定性有很大的帮助 。在山路行驶时 ，高速超越前车后迅速回到自己的车道，北京BJ30将车身的三角洲免费参数侧倾和摆动抑制得很好 ，车内感觉不到明显的晃动 。
在后半段的路程中 ，我们将动能回收力度调至弱 ，此时松开油门踏板后 ，车辆的拖沓感变得非常轻微 ，与普通燃油车松开油门后的滑行感基本一致 。另外 ，前后减震器的适当调校 ，可以在一定程度上减轻晕车的现象 。
北京BJ30采用了双层夹胶玻璃，配合车身多重密封降噪处理 ，高速行驶时噪音表现还是很不错的 ，百公里时速下 ，车内通话 、听音乐几乎不受影响，不过由于是方盒子造型 ，驾驶座能听到一点风噪 。
在到达终点前我们还做了一个小范围的非铺装穿越 ，难度不大但也非常适合用户的使用场景 。上坡的时候动力输出线性 ，就算是电机驱动，只要油门踏板控制好也不会出现前冲的情况。
遇到泥泞路段 ，只需要将驾驶模式调整为泥地模式 ，车辆就会自动调整输出扭矩以及四轮扭矩分配 ，减少车辆在湿滑路面上的打滑 ，配合25度的接近角以及30度的离去角，可以轻松通过一些低坡 。
来做个油耗总结吧 ，最终行驶了95.1km ，由于堵车 ，行驶时间达到了3小时21分钟，平均时速28km/h ，显示的平均油耗为6.5L/100Km，实际油耗为5.78L/100km ，与官方油耗数据基本一致 ，三角洲自瞄参数最终油耗5.5L ，花费43.94元 ，个人觉得整体表现还是很不错的 。
流行的方盒造型符合当下的审美潮流
说到硬派越野车 ，大家都会想到它应该拥有方盒子造型 。虽然北京BJ30并非传统意义上的硬派越野车 ，但它依然为消费者提供了符合大众审美的外观设计 。同时 ，它还融入了一定的时尚元素 ，比如方圆相间的LED大灯造型 ，以及发光式前格栅灯带，也符合城市多用途SUV的定位 。
北京BJ30虽然定位紧凑型SUV ，但实际尺寸却不小 ，1.37的车长、2.65的车宽 、1.70的车高 ，加上1.50的轴距 ，说是中型SUV一点也不为过 ，尤其是1.50的轴距，让后排空间表现已经接近中型SUV ，加上平地板 、小电池等优势 ，后排乘客腿部可以得到更多的伸展 ，长途驾驶时也不容易疲劳。
我们试驾的北京BJ30魔芯电驱高级版是一款顶级车型 ，车顶配有行李架 ，方便捆扎物品，还配有侧踏板 ，方便乘客上下车 。打开后电动尾门后 ，行李舱空间规整平整 ，方便规划行李摆放位置 。行李舱内部还设有电源接口 ，可以连接小型电器 。
北京BJ30的三角洲锁头参数座舱设计简洁实用，座舱内部采用了防污材质 ，即使脏了也容易清洗 ，一定数量的实体按键操作方便 。中央副仪表盘采用了双层设计 ，上面是手机无线充电面板，下面是较大的储物空间 ，方便存放一些大件物品。
14.6英寸的中控屏幕显示效果不错 ，采用高通骁龙8155芯片 ，系统运行非常流畅，内置很多实用的APP，支持手机互联和华为HiCar互联 。
总结 ：北京BJ30共推出5款车型 ，官方指导价9.99-13.69万元 ，此次体验的是顶配车型 ，不到14万元就能拥有魔芯电混系统、前后双电机的优秀表现 、媲美大排量的动力表现以及优秀的整车品质，我觉得这是非常值得的 。当然除此之外，北京BJ30在驾乘舒适性和颜值方面也表现得非常出色 ，尤其是在保证驾驶乐趣的前提下 ，还能有如此优秀的油耗表现，实在是让人很意外 。
忙碌了五天，周末该带着家人朋友来一场自驾游了 。如果问自驾游最在意什么 ，相信很多人都会想到是路线规划 、沿途的风情 、自驾安全等等 。但作为车迷 ，除了以上这些，我还特别在意车辆的燃油经济性和续航表现 。
其实汽车进入新能源时代之后，续航里程1000+公里的混动车型的出现 ，不仅大大拓展了我们的三角洲物资透视参数出行半径 ，也让我们的钱包不再吃亏。所以如果一定要自驾出行 ，我觉得混动车型是最好的解决方案 。
如今 ，各大品牌都推出了自家的混动车型 ，而一直专注于越野和旅行的北汽 ，在今年营火的形势下 ，推出了一款轻度越野车型“北汽混动” 。该车除了传统的燃油版车型外 ，还提供搭载魔芯电驱系统的HEV混动车型 。今天我们也拿到了一辆北京BJ30魔芯电驱高级版 ，简单体验了一下它的动力性能和油耗表现 。
我们从北京百子湾出发 ，经过东五环、G7京新高速 、京银路 ，最终到达目的地延庆北京山谷营地 ，全程约95公里 ，路况有高速公路 、国道 、山路 、轻度越野路段 ，可以说覆盖了绝大部分用户周末出行的用车场景 。
此次试驾的车型为北京BJ30魔芯电驱高级版 ，搭载1.5T发动机+电动机 ，发动机最大功率116kW，峰值扭矩235N·m；混动系统综合最大功率301kW ，峰值扭矩685N·m，0-100km/h加速时间为6.59s ，采用前后双电机组成四驱系统 。
体验时间恰逢周末 ，出发时恰逢堵车 ，看着导航上的红线 ，我们有些着急 。我们将驾驶模式调至经济模式 ，能量回收强度调至强 。三角洲雷达参数起步时 ，车速低于70公里每小时 ，车辆会优先使用电机驱动 。车辆的平顺性和加速性与电动车无异 。HEV车型的电池虽然不大 ，但应对堵车和走走停停也足够了 。
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北京BJ30采用了前后独立悬架系统 ，这对车辆在高速行驶和大角度转弯时的稳定性有很大的帮助 。在山路行驶时 ，高速超越前车后迅速回到自己的车道，北京BJ30将车身的侧倾和摆动抑制得很好 ，车内感觉不到明显的晃动 。
在后半段的三角洲飞天参数路程中 ，我们将动能回收力度调至弱 ，此时松开油门踏板后 ，车辆的拖沓感变得非常轻微 ，与普通燃油车松开油门后的滑行感基本一致。另外 ，前后减震器的适当调校 ，可以在一定程度上减轻晕车的现象 。
北京BJ30采用了双层夹层玻璃，配合车身多重密封降噪处理 ，高速行驶时噪音表现还是很不错的 ，百公里时速下 ，车内通话 、听音乐几乎不受影响 ，不过由于是方盒子造型 ，驾驶座能听到一点风噪 。
在到达终点前我们还做了一个小范围的非铺装穿越，难度不大但也非常适合用户的使用场景 。上坡的时候动力输出线性，就算是电机驱动 ，只要油门踏板控制好也不会出现前冲的情况。
遇到泥泞路段 ，只需要将驾驶模式调整为泥地模式，车辆就会自动调整输出扭矩以及四轮扭矩分配 ，减少车辆在湿滑路面上的打滑 ，配合25度的接近角以及30度的离去角 ，可以轻松通过一些低坡。
来做个油耗总结吧 ，最终行驶了95.1km，由于堵车 ，行驶时间达到了3小时21分钟，平均时速28km/h ，显示的平均油耗为6.5L/100Km ，实际油耗为5.78L/100km ，与官方油耗数据基本一致，最终油耗5.5L，花费43.94元，三角洲穿墙参数个人觉得整体表现还是很不错的。
流行的方盒造型符合当下的审美潮流
说到硬派越野车 ，大家都会想到它应该拥有方盒子造型 。虽然北京BJ30并非传统意义上的硬派越野车 ，但它依然为消费者提供了符合大众审美的外观设计 。同时 ，它还融入了一定的时尚元素 ，比如方圆相间的LED大灯造型，以及发光式前格栅灯带 ，也符合城市多用途SUV的定位 。
北京BJ30虽然定位紧凑型SUV，但实际尺寸却不小，1.37的车长、2.65的车宽、1.70的车高 ，加上1.50的轴距 ，说是中型SUV一点也不为过 ，尤其是1.50的轴距 ，让后排空间表现已经接近中型SUV ，加上平地板、小电池等优势 ，后排乘客腿部可以得到更多的伸展，长途驾驶时也不容易疲劳 。
我们试驾的北京BJ30魔芯电驱高级版是一款顶级车型 ，车顶配有行李架 ，可以挂载物品 ，还配备了侧踏板 ，方便乘客上下车 。打开后电动尾门后 ，行李舱空间规整平整 ，方便规划行李摆放位置 。行李舱内部还设有电源接口 ，可以连接小型电器。
北京BJ30的座舱设计简洁实用 ，座舱内部采用了防污材质 ，即使脏了也容易清洗 ，三角洲加速参数一定数量的实体按键操作方便 。中央副仪表盘采用了双层设计，上面是手机无线充电面板 ，下面是较大的储物空间 ，方便存放一些大件物品 。
14.6英寸的中控屏幕显示效果不错 ，采用高通骁龙8155芯片，系统运行非常流畅 ，内置很多实用的APP ，支持手机互联和华为HiCar互联 。
总结 ：北京BJ30共推出5款车型，官方指导价9.99-13.69万元 ，此次体验的是顶配车型 ，不到14万元就能拥有魔芯电混系统 、前后双电机的优秀表现、媲美大排量的动力表现以及优秀的整车品质 ，我觉得这是非常值得的 。当然除此之外 ，北京BJ30在驾乘舒适性和颜值方面也表现得非常出色 ，尤其是在保证驾驶乐趣的前提下 ，还能有如此优秀的油耗表现 ，实在是让人很意外 。
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